168体育官方网站一、自营。比如国内的顺丰，从广东到香港到上海江苏，所有的顺丰都是同一个顺丰公司投资的，背后的老板都只有顺丰的股东。正因为从上到下，都是同一投资，统一管理，所以顺丰的优点体现的很明确：服务好，无论是快递的质量上，还是服务态度上，因为他们执行着同一个标准，有清晰的隶属关系，有集中的管理，有明确的考察制度。缺点是费用大，所以价格要高于其他非自营式同行的收费。但顺丰已经用他的服务赢得了很大很好的业界和客户的认同与口碑。国际上的联邦快递等等，也都是这种模式，只不过他们的规模更大，涉及的业务更多也更复杂，但总体上，他们的共同点都是各地区所有的分公司都隶属于同一个总部。

　　二、加盟。国内快递多数采用的都是这种方式，例如申通，韵达，圆通等等等等。公司总部投入总仓、分拨中心、干线运输、市场推广、运营管理、网络平台等资源，但各地的派件、收件公司的全部或部分是由其他的快递公司加盟的。加盟公司需要每年向总公司缴纳加盟费用，以及分摊某些部分的运营费用。但总体上说，加盟的成本要小于自营的。这是其中之一的优势，另外一个大的优势是网络丰富，点多，能提高客户范围和公司知名度。有的分部的加盟公司，可能加盟不止一家品牌的快递公司，会出现某地的快递公司既送、收申通的快递，同时他们又是圆通的派、送件公司。成本小随之引起的缺点就是管理难度上的增加。所以产生了服务水平、态度、意识都参差不齐的现象和问题，更时常能听到某公司某些分布加盟商因为到付款或者其他利益问题而扣住客户的快件不派，以此和总公司谈判的情况。但很多公司已经慢慢地在收网，逐渐把利润高的区域的加盟权慢慢地收回变成自营的。可能这也是国内快递未来发展的趋势吧。

　　三、合作。既不是自营的，也不是加盟的，数家各自独立的快递公司共同合作来开展业务。比如上海某个快递公司A，和台北某家快递公司B，以及香港某家快递公司C，。。。。。。若干家快递公司合作。当A公司收到客户寄往台北的快递货品时，通过航空货运空运到桃园机场，清关后由B公司提货，然后帮助送达到台北收件人处。他可以向A公司收取送货和其他的服务费用，也或者根据合作协议互免，因为B公司快递到上海的货物是由A公司提货派送的。现在的状况是互相收取的情况或者说比例大一些，这样更公平和利于管理一些。这种方式，和加盟有共同点，但不是完全加盟，因为各公司是平等的关系，以互相合作共同发展的契约精神为基础。优点是灵活性大，缺点是稳定性差，好像有点基于自营和加盟之间。要看合作各公司的经营意识和水平、能力，对未来的设计了。

　　感谢Amy的邀请，楼上@Ah Du 同学的答案已经较全面，我就画蛇添足，从另一个角度做对应的补充，希望对各位关注物流业的朋友有启发……

　　直营、加盟、联合体——是三种独立的存在形态，但某些企业却是“部分自营+部分加盟+局部地区联合互派”的形态，没有定数

　　加盟模式的快递企业们，这几年在管理和发展上一直很头疼，瓶颈已经显现——可以参考直营模式的优势，换个场景就是劣势

　　@Ah Du提到的，我延伸一下：一帮创业的弟兄，做快递生意，他们可以同时加盟几家大的快递品牌（加盟程序很容易操作），择优配置。不要忽略一个重要的东西——”面单“——也就是大家常要填写的”快递运单“，假设一张面单2.0元，2.0元里包含了这个快递网络可以提供给加盟站点的一些基本服务（这些费用是快递集团总部预先收取，费率或高或低，差距不大），面单的制作成本并不高，这是一大块利润

　　今年夏天，在上海跟一家全国性快递公司的创始人聊天，他很愉快的告诉我——相对于零担物流、合同物流这两类企业，他自己的快递公司财务状况很健康，没有应收款（帐期，只是加盟点需要面对的问题），预先向各站点收取管理费、品牌使用费、面单收费…… 如果需要部署移动终端，也是在总部主导的前提下，由各地自行承担硬件采购费用……

　　当然，大快递企业都在推进直营化进程，比如申通，今年力度就很大，但阻力也不少，总部和地方存在利益博弈！个别企业更关注区域分拣中心、干线运输网络的直营化，先把命脉抓到手，扼住咽喉，再”削藩“

　　联合体，就不多说了，这种模式解释不清，太杂乱。除了@Ah Du提到的，一般情况下，两家“高不成、低不就”的企业很愿意考虑”结婚“，抱团取暖，婚期一般较短

　　物流界内部炒货风行，说好听了就是”分工协作、优势互补“，快递企业也一样。快递公司也可能通过零担、专线企业的公路班车解决干线运输；也会考虑通过铁路渠道，客运列车挂行李车，追求更美妙的”速度/成本“关系 ——我认为这是一种好的选择168体育官方网站，没有”万事不求人“的事，没有绝对优势只有比较优势

　　上面已经有几个回答得很不错的了，但我想在这里更全面的分析一下国内各大快递的基本面，我也很关注快递行业的黑暗面，所以我会对一些内幕有所揭露，此文希望能给大家一个警惕，有说的不对的望不吝指出。

　　快递在今年成为热门，成为创业的热门行业，为什么呢，因为国家政策的支持，而且快递起点低，基本不用什么专业知识就能做。

　　但是，请注意一点，快递业已经过了暴利的时代了，现在中国快递就是在整合，或者被吞并，或者走向倒闭168体育官方网站。现在的种种快递热潮并不会缔造出新的全国性快递公司，更不会让你挣大钱。整体利润可以说是相对稳定了，毕竟大局已定。

　　加盟：圆通(阿里系)，申通(正在筹备借壳上市，很可能会成为快递业第一家上市公司)，中通，韵达，天天(阿里系)168体育官方网站，汇通(阿里系)，国通，全峰(阿里系)， 优速，宅急送

　　在这几家里面，快递业的元老第一位是宅急送和顺丰还有邮政。接下来是桐庐帮的三通一达(圆通，中通，申通，韵达)，再接下来就是其他的。

　　宅急送创始人陈平，这位令人敬佩的民营快递企业的元老级人物大家可能不太熟悉。王卫我就不介绍了，大家都可以在网上搜索到他的创业史。这里简单介绍一下陈平。

　　陈平早年在日本打工，存了几十万回国创办了宅急送，名字很有意思，因为日本有家快递公司叫宅急便。但由于前期盲目扩张，几次面临倒闭，错失良机，现在辉煌已过，让人叹息。陈平离开这家公司后，宅急送开始走低调路线，近几年积累了深厚的基础，未来有一日很有机会再一次让人瞩目。

　　陈平离开公司的时候去创办了星辰急便，是大哥大马云投资的，后来和鑫飞鸿的并购中由于血型不配倒闭了，前后才几年时间。这也是马云第一次涉足快递行业并以失败告终。由此可看出其实马云早就意识到淘宝没有自己的快递是件麻烦事。

　　昨天看到新闻报道，今年55岁的陈平回归宅急送，再一次回来领导宅急送，但曾经意气风发的陈老大只说了一句话两个字，老了。很期待未来几年，这个神奇人物能再一次创造奇迹！

　　在这里也不得不提桐庐帮的三通一达。跺跺脚就能让整个快递业震动的大哥，他们是搭上了淘宝崛起的顺风车，依靠淘宝长大的四家全国性知名民营加盟性快递企业。牌面上确实很好看，但是圆通也抱阿里大腿了，申通也想方设法借壳上市了，韵达中通也多次尝试回收直营部分城市，但都以失败告终。

　　而回到市场上，实际上一二三线城市的加盟商利润已经相当低了，有的甚至每一票都不赚钱，靠冲量，达到总部规定的量后赚总部的补贴，这个补贴当然是很少的啦。所以这段时间会看到很多知名快递的转让，想方设法撤离了。但是在各种炒作和忽悠下还真的不缺接盘侠。接盘的后果可想而知！

　　其他的快递就不一一介绍了，不温不火，或抱大腿，或逃命。整体看来还是不容乐观的。

　　现在的快递起步多数是忽悠骗钱，比如我总部设在广州，首先开通几条热门城市的线路(这里线路很有可能其实不是自己开，可能是找专线公司合作而已，因为这样成本很低)，一般这条线路是江浙沪和广东对流。

　　一方面在网上放招商加盟信息，另一方面在广东，江浙沪一线城市开各种招商加盟大会 这里招商会就很有传销的意味了 开一个招商会，成本三五万还可以现场装装土豪发发红包。 只要会忽悠，会画饼，现场能收到加盟费加上押金有的就可以收到上百万。 然后以上的方式在全国复制。 哦，不对，复制不了，因为这样的快递公司根本做不起来的，纯骗钱。

　　最后有人还会怀疑，那快递物流还是不是朝阳行业，我的答复是肯定的。更多信息请关注我公众号。

　　网点公司工作人员根据客户来电、系统下单等方式所提供的快件信息，初步确认是否可以收寄。对于可以收寄的快件通知业务员上门取件，对不可收寄的快件的，告知客户不予收寄的理由。

　　2、确认面单、封装物、胶带、电子称、工具刀等以及价目表、宣传册、发票等物料票据准备齐全。

　　1、确认客户寄递的快件是否在汇通网络派送区域之内，对不在服务区域内的快件

　　2、严格按照《快递寄递物品安全管理办法》的要求对快件验视，若属于禁寄物品或限寄物品的，则不予收寄，若发现违反国家法律法规的物品必须及时向公司及国家相关部门报告。

　　指导或者协助客户使用规范包装物料和充填物品包装快件，使快件符合中转运输的要求，确保寄递物品安全。

　　2、对运单客户已填好的，对填写内容进行检查；.若客户未填写运单，则指导客户填写或代为客户填写，并让客户在指定的位置签名。

　　3、对已包装好的快件进行称重，确认支付方和支付方式，并在运单指定的位置注明。

　　（五）将揽收快件在规定的时间内运回处理点，并将运单公司留存联及费用交给相关的工作人员。

　　处理中心工作人员对快件进行分拣封发工作，包括到件接收、分拣、封装、发运等。

　　快递员对于本区域的快件提供上门投递服务，在投递过程中要确保人员及快件的安全。

　　（一）派件准备：准备好需使用的交通运输工具、操作设备、各式单证、证件等，整理好个人仪容仪表。

　　2、对快件进行检查，确认核对是否有外包装破损、超范围、地址错误、件数有误、到付价格有异等问题的快件，并及时交与处理人员。

　　2、提示客户检查外包装是否完好，对于因外包装破损的快件，应礼貌做好解释工作，并根据公司要求，做拒收或者查验处理。

　　4、派件员在运单上填写自己的工号或姓名，并指导客户在指定的位置签字；采用电子签收的，则请客户在签收设备上签字。

　　5、客户签收后，有条件的网点的派件员立即使用扫描工具，对快件签收信息进行上传，并妥善放置运单签收联。

　　（五）交接：正常签收的快件，将快件签收回单交给公司相关工作人员，涉及相关费用的，一并上交。

　　（六）无法正常投递的快件处理：对无法正常签收的快件做好登记，并妥善放置，安全运回处理点，将快件交给快件处理人员处理。

　　2、再次投递不成功，可告知公司地址和工作时间通知客户自取，若客户仍需要投递的，应告知额外费用。

　　3、对于联系不上收件人和发件人的快件，除不易保存快件外，在妥善保存3个月后，可按相关规定处置快件。

　　1、客服平台包括电话及网络在线查询系统，客户也可根据网站快件查询系统自行查询。

　　2、对于通过查询系统不能查找的快件，客户电话查询时，快递服务组织应在30分钟内告知客户快件状态，不能提供快件状态信息的，应告知客户索赔内容及程序。‍

　　我是业务员 公司还有后勤 （负责装车卸车送超体积超重的货物）扫描 负责每一条物流信息 客服 处理投诉 问题件 各类琐事

　　每天 7.30上班 开始分件 公司基本平均早上3500票左右 50左右业务员一个小时上下 把到了的货 分到各个地方的框子 或者在分件直接丢给各个业务员 分好件扫描 派件也就是你们淘宝网看到的那条谁谁谁正在派件 然后就是出门送货 送完货扫描签收 也就是你们看到的最后一条物流信息 谁谁谁已签收 签收人是谁谁谁 然后就开始收件了 这个部分不知道怎么说 就是去客户那里收回来给底单留给客户 然后打包发货 留一张底单给财务交快递费用