OB体育官方网站其实，冷链物流行业也不算是一个新兴的行业，只是最近几年由于不少大型企业进驻让它走进了公众视野。但是要拿这个行业跟我们熟知的行业比如房产进行比较，大多数人还是一脸懵的。所以我们今天就来说说在冷链物流司机的一些事。

　　今年的市场业绩大不如前。这似乎与今年年初行业专家预言的“今后我国冷链物流市场将以年均25%的速度增长”OB体育，背道而驰，究其原因，与市场格局的变化，资本市场的介入有直接关系OB体育。一般的中小型物流公司，最怕的就是冷链车每个月的收入不稳定。冷链相对普货运价较高，但由于这几年从事冷链车辆的增加，“车多货源少”的现 象极为普遍，直接导致了冷链运价的下滑。

　　针对冷链物流企业的感受，中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会（简称‘冷链委’）副秘书长李胜认为，受经 济下滑的影响，今年的冷链物流行业虽有所发展，但货运总量并没有增长，预计全年冷链物流货运总量会和2014年的11200万吨持平。不过，他同时表示， 冷链物流行业当前虽然受到一定制约，但也存在利好因素。

　　具体而言，李胜说，今年国内冷链物流行业在进一步向产品标准化的方向发展OB体育，食材的供应链方面有所增长，进口方 面也在增长；但生鲜物流较去年有所下降；运价方面，今年相比去年下降较为严重，目前的价格只比普货略高。不过，他表示，今年10月国家实施的新版《食品安 全法》，对冷链行业今后的发展会有所促进。

　　“另一方面，我们也看到，国内冷链物流的集约化发展仍是难点。因为果蔬类季节性强，货源网络分布较散，虽然各地的专业冷链物流公司发展较快，但运力有限，今年散户仍是冷链物流运输的主力。”他认为，毕竟国内物流市场庞大，短期内不可能有太大的变化。

　　此外，李胜表示，今年冷链物流行业的一个重要变化是在金融方面。“以前金融机构和社会资本对物流行业关注很少。今年开始，有资本进入冷链物流行业，情况稍有改观。而且，有四五家冷链物流企业在‘新三板’交易板块成功上市，这对行业发展是个鼓舞。”

　　跑货运常年漂泊在外、抛家离舍、风餐露宿、无冬无夏、没日没夜、无依无靠的行驶在人地两生的各条公路上。一整年大多数时间都在外漂泊，在哪饿了在哪吃，在哪困了在哪睡，但想想自己家里的老婆孩子，再苦再累自己也还是要扛下来。因为货车司机经常熬夜开车，三餐不定、休息不好，常年这样的工作方式，最后留下了一身的职业病。

　　政策变化快“一天一个政策”，昨天还在治超，今天就要淘汰黄标车，这样形容虽说有些夸张，但也确实是如今货车司机的处境。开了一整天车好不容易想要睡个好觉，还要提防“油耗子”偷油，辛辛苦苦开了一路车，被油耗子惦记上，把油箱的油偷干净，最后一算账，非但没赚到钱，自己还赔了。