168体育在传统的物流交易过程中，货主与司机/车队之间，还夹杂着层层的中间商，推高了运输成本168体育。网络货运平台跳过了中间商，上游直接链接货主，下游直接链接司机或车队，有效减少了中间环节的成本，改变了物流业务的交易方式。

　　国内物流行业正处在高速发展阶段，“互联网+物流”的平台模式随着行业的发展在不断变化168体育，从目前的实践经验来看，网络货运企业的经营模式可分为控货型、开放型、服务型三大类168体育。

　　控货型网络货运平台最主要的特点是平台本身便是货主或者是货源的供给方，物流订单的分配权由平台掌控。为了降低运力成本，这类平台需要与社会运力资源合作，以达到扩充运力池的目的。比较典型的企业有三大类型：① 合同物流企业（中外运、安得等）、大宗能源企业（货达、世德现代等）、电商平台企业（京东物流、苏宁物流等）。

　　开放型网络货运平台主要分为撮合型、承运型和专业型三种。撮合型平台主要解决车货信息匹配问题，承运型平台侧重承运本身，专业性平台特点是聚焦于一定区域或特殊行业。这些网络货运平台既不是货主，也不是运力提供商，而是专注于货主和运力间的有效匹配。

　　服务型网络货运平台具有多业务线条并行的特点，除了为客户提供车货匹配服务外，这类型平台还可提供Saas支持、资质申办、金融、ETC、税务合规等物流服务。具体地可分为园区型、科技型、综合型三种类型。物流公社是综合型网络货运平台的典型代表，不仅提供网络货运平台搭建和资质申报服务，还是行业

　　网络货运平台的主要盈利方向主要有四大类：基础收益、金融收益、增值收益、财政补贴。基础收益有运费差价、税费统筹、信息服务等。金融收益包括运费保理、融资租赁等。增值收益涵盖油品抵扣、车后市场等。财政补贴如营收奖励、税返奖补、平台建设专项资金等。

　　可以看出，网络货运平台的盈利方式是非常丰富和多元的。单靠税返和开票的盈利模式，绝非长久之计，也不是网络货运平台正确的经营之道。返回搜狐，查看更多