pg电子官方网站航空物流作为现代物流的重要组成部分，是国内循环和国际循环的重要沟通渠道和纽带，在经贸往来与现代流通体系中发挥着越来越重要的作用。中国民航局最新数据显示，我国航空物流保障能力显著提升，全行业货机机队规模增至255架，机场货运设施保障能力约3100万吨。同时，我国航空枢纽建设也在加快推进，网络布局逐步完善，初步形成了国内航空货运通道，将促进区域产业结构的优化升级，进一步拉动区域经济增长。

　　2023年以来，我国货运航线布局逐步完善，航空货运供给加大。中国民航局最新数据显示，我国航空物流保障能力显著提升，全行业货机机队规模比2019年增加了82架。

　　据中国民航局统计，截至2023年11月底，全行业货机机队规模增至255架，较2022年增加32架，较2019年增加82架。机场货运设施保障能力约3100万吨，其中国际航站设施利用率约80%。

　　从货邮运输量来看，2023年1~11月份，民航货邮运输量为661万吨，比2022年同期增长18.1%。

　　中国航空运输协会运输业务部总经理李宗凌表示，整个的航空货运的发展形势还是逐渐向好的，2023年9月份、10月份比2022年就已经开始出现正增长了，11月份比10月份又增长了53%，累计增长量达到18%以上，12月份是航空物流的旺季，航空物流的发展势头进一步地巩固。

　　另外，根据中国物流与采购联合会航空物流分会统计，截至2023年11月底，全国共计新开通国内货运航线条。截至目前，我国已与129个国家和地区签署了双边航空运输协定，我国货运航空公司连通境外国家61个、境外机场142个、共建“一带一路”国家42个。

　　记者从中国民航局了解到，截至目前，全货机航线网络加速扩大，腹舱运力供给能力明显提升。随着跨境电商、生鲜冷链等品类迎来放量增长，我国航空物流货品结构也在发生变化。

　　近日，记者在常州奔牛国际机场看到，一批大闸蟹即将搭乘飞机腹舱，前往四川。2023年机场鲜活产品出港数量一路攀升，全年预计发送总量达到4500吨，同比增长约65%。

　　2023年，常州机场还首次开通常州到曼谷的鲜活大闸蟹国际运输航线，加速推进农副产品航空“出海”。

　　除了客机腹舱运力外，我国全货机航线月，顺丰航空正式开通长沙到布达佩斯的国际货运航线。京东航空也正式开通了“北京大兴—杭州”的货运航线。

　　中国航空运输协会表示，随着跨境电商、生鲜冷链等品类迎来放量增长，我国航空物流货品结构发生变化，跨境电商成为航空物流发展的重要增长点。

　　李宗凌介绍，航空物流，首先它最强调的这个特点就是它的效率、它的速度。很多航空物流企业都在提升自己的效率，把优势的产品向国外输送，加强我们国内产品“走出去”的竞争能力。

　　据中国民航局介绍，2023年一些航空枢纽重要货运设施建成投运，改扩建工程货运相关基础设施也在加快建设。专家表示，这将有力促进区域产业结构的优化升级，进一步拉动区域经济增长。

　　近日，广州“白云机场青岛远程货站”落户青岛西海岸新区保税物流中心园区，在广东与山东之间搭建起了更便捷的航空货物陆空运大通道。

　　据介绍，青岛自贸片区航空物流超级货站是中国民航局开展的第一批提升航空物流综合保障能力试点项目，可实现青岛空港—海港运输体系的无缝衔接。

　　青岛西海岸新区保税物流中心物流副总裁徐贵元表示，海空联运的整体物流时效提升50%以上，整体物流成本下降30%以上。

　　依托便捷的区位优势，青岛西海岸新区保税物流中心构建起快速高效的海、陆、空、铁、邮立体物流交通体系。

　　青岛西海岸新区保税物流中心总裁江南说：“我们率先提出构建东北亚寄递物流枢纽，开通了多条跨境电商货运包机。”

　　据中国民航局介绍，我国已初步形成了以京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大世界级机场群为主的航空货运通道，“航空货运+卡车航班”空地联运模式不断深化拓展。

　　专家表示，航空物流作为连接国内外市场的桥梁，通过航空货运的便利，区域可以更好地融入全球价值链，提升在国际市场的地位和影响力。

　　李宗凌认为，航空物流应该是对“走出去”的全球化，是不可替代的。航空物流在充当我们“走出去”战略的急先锋、先行官，是大有可为的。

　　国际航空物流在不断地恢复，而且最近一段时间，这种恢复的速度在进一步地加快，对于加强国内国际双循环都起到了一个非常积极的推进作用。

　　随着跨境电商业务的蓬勃发展，航空货运业务迎来了快速增长的机遇。航空货运具有快速、安全、可追踪等优势，能够满足跨境电商商品对快速、可靠物流服务的需求。2024年，跨境电商的持续增长将进一步推动航空货运需求的提升。

　　中国民航局数据显示，2023年11月份，民航业完成货邮运输量71.9万吨，恢复至2019年同期的102.8%，连续4个月超过疫情前水平，规模创历史新高。

　　国内航线方面，受国内经济回升向好影响和双11促销活动带动，货邮运输量环比增长7.4%，恢复至疫情前同期的92.8%，恢复率环比提高1.2个百分点。国际航线方面，国际航空货运需求旺盛，货邮运输量环比增长5.4%，较疫情前同期增长24.1%。

　　截至2023年11月底，民航业共完成货邮运输量661.0万吨，货邮运输规模恢复至2019年同期的96.9%。

　　为进一步推动我国航空货运发展，中国航空集团有限公司政策研究室副主任孙庾建议，围绕“空中丝绸之路”制定战略指引，增强支持力度。提高对国际航空物流建设的重视程度，对于拥有远程货机的航企予以资金支持，针对国际新增货机运力、新开航线进行政策扶持，在航权时刻等货运关键发展要素上提供政策支持。同时，通过专业化重组，培育具有国际竞争力的国家级物流综合服务商。引导加强航空物流企业与国内重要枢纽机场、物流园区、自贸区、保税区等物流聚集区的合作力度，优化用地政策，加速构建航空物流服务网络布局。

　　南方航空物流股份有限公司将采取多项措施：一是加大投入完善运网，计划2024年引进2架77F宽体货机，宽体货机机队规模达到19架；二是加快临空设施建设，夯实航空物流地面保障能力，投资新建国际进港货站；三是推动流程创新，进一步提升物流效率。积极推动多式联运建设，推广前置安检短途驳运业务，将服务场景前置到产业客户的仓库，努力实现物流从产业仓库到飞机腹舱的快速直达。

　　当前，持续推动构建“干支通、全网联”航空运输网络，是民航业挖掘国内需求的必由之路。中国民航管理干部学院航空运输经济与管理系教授李桂进建议，必须坚定不移推广“干支通，全网联”服务模式，减少经停航班比例，构建“直飞+中转”的航线网络。要全面推广通程航班，把推进跨航司通程航班作为“干支通，全网联”工程的重中之重。此外，建议相关决策部门统筹考虑支线机场、支线飞机和支线航空的协调发展，精准施策，力争早日把基本航空服务纳入国家基本公共服务范畴。同时，打造一批专业化、规模化的支线承运人，适时引入运力购买协议（CPA）模式。

　　2023年，我国国产大飞机取得长足发展。5月28日，C919大型客机成功完成首次商业载客飞行。12月16日，C919飞越香港维多利亚港。

　　民航业资深人士林智杰表示，C919投入商业运行，标志着我国高端制造业和科技创新取得了阶段性成果，也为全球的航空公司和旅客提供了新的产品选择，促进了全球民用飞机市场的良性竞争。“我国坚定自主创新、开放合作，成功探索出一条中国设计、系统集成、全球招标、逐步提升国产化的发展路子。”中国航空运输协会副秘书长朱耀春认为，C919不仅是一款飞机，更是一个强大的“新引擎”，牵引着制造业产业链向高端化迈进。通过C919的设计研制，我国掌握了民用飞机产业五大类20个专业、6000多项民用飞机技术。未来，我国还将进一步提升大飞机的产业链、供应链水平，在重大关键技术上取得更大突破。

　　国际航线方面，多家旅行平台数据显示，2024年元旦和春节机票搜索、预订量上涨。自2023年12月1日起，中国对法国、德国、意大利、荷兰、西班牙、马来西亚6国实施了免签入境政策。在中国与多国推出互免签证等利好政策推动下，出入境机票预订较为火热。

　　中国民航科学技术研究院副研究员占芬认为，我国航空公司应当巩固东南亚、东北亚等周边市场以及欧美传统市场，充分关注新兴航空市场。占芬建议，加快恢复与共建“一带一路”国家的国际航线，通过商务合作等方式培育新市场。同时，加强与RCEP成员国合作，打造支撑RCEP区域内产业发展的国际运输通道体系。

　　“我国航空物流保障能力显著提升。截至2023年10月底，全行业货机机队规模增至254架，机场货运设施保障能力约3100万吨，其中国际航站设施利用率约80%。网络布局逐步完善，初步形成了以京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大世界级机场群为主的国内航空货运通道；我国货运航空公司连通境外国家61个，境外机场142个，其建‘一带一路’国家42个。”中国民用航空局运输司航空物流处处长王卫军在第一届航空物流大会上表示。

　　航空物流作为现代物流体系的重要组成部分，对于推动产业链延伸和完善起到了关键作用。同时，航空物流发展也将推动相关产业发展，为经济转型升级提供新动力。

　　为加快航空物流业发展，中国民航局于2022年2月发布《“十四五”航空物流发展专项规划》，改变以往重点支持客运的政策导向，实施“客货并重”发展策略。

　　值得注意的是，随着互联网飞速发展，物流时效保障能力有了快速提高，但相较于航空客运业pg电子最新网站入口，航空货运物流上下游产业链信息化技术手段仍十分滞后，航空货运行业展现出向产业链上下游延伸、信息化加快发展、与快递行业相融合的趋势。

　　释放航空物流业潜力，需要深化国际合作。中国航空运输协会常务副理事长潘亿新表示，一方面，中航协加强与共建“一带一路”国家民航各领域合作，推动发展基于航空物流的临空经济，促进亚欧各国间的贸易和人员、物资往来，推动与共建“一带一路”国家的航空公司在航空物流以及业务标准等领域深化合作；另一方面，中航协以搭建中国—东盟民航合作交流平台为契机pg电子最新网站入口，助力广西加快构建面向东盟的国际大通道。

　　王卫军表示，下一步将加快培育具有竞争力的经营主体，支持国航、东航、南航等传统货运企业做大做强，加快转型发展，向航空物流链条两端延伸，支持快递、跨境电商等企业加强航空货运能力建设。

　　此外，航空物流业加速提升信息化水平。“将加快推进完善智慧货运体系建设，支持以枢纽机场为核心的物流信息平台建设，促进不同经营主体信息互联互通。”王卫军说。“顺应国际航空物流总体发展趋势，东航物流重视培育发展生鲜冷链市场，在生鲜冷链方面打造生鲜港业务。”东方航空物流股份有限公司副总经理王建民说道。

　　民航业作为国家重要的战略产业，是交通强国建设的重要组成，是推进中国式现代化的重要支撑，要构筑更高水平的安全保障体系，建设经济可靠的基础设施体系，打造优质高效的航空服务体系，建立可持续的绿色发展体系，构建自主可控的创新支撑体系，构建系统完备的民航治理体系。1月4日，2024年全国民航工作会议召开。会议提出，将提升航空物流服务能力。支持快递、跨境电商企业加强航空货运能力建设。鼓励航空物流企业加强与先进制造、跨境电商、冷链生鲜等产业对接，提升航空物流信息化水平。

　　会议表示，2023年国内航线客运规模已超过疫情前水平，比2019年增长1.5%。运输机场总量达到259个，总容量达15.6亿人次。2023年完成固定资产投资1150亿元，连续4年超过千亿元。

　　会议提出，到“十四五”末pg电子最新网站入口，航空服务将覆盖全国93.2%的地级行政单元pg电子最新网站入口、91.6%的人口、94.5%的经济总量，旅客周转量在综合交通体系中占比将提升到35%。

　　2024年，我国国内客运将继续稳定增长，全年国内航线亿人次。全面拉动航空市场需求，力争完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量1360亿吨公里、6.9亿人次和760万吨，同比分别增长约14%、11%和3%。

　　推动国际市场加快恢复。会议预计，到2024年底，国际航班每周将达到6000班左右，恢复至疫情前约80%。

　　浙商证券研究所数据，截至2023年12月10日，我国东航、南航、国航三大航司国际航班恢复率分别为69%、63%、65%。

　　近期出现多项利好国际交流与跨境旅游业务的消息。2023年11月，中国宣布对法国、德国等六国试行为期一年的单方面免签政策；2024年1月，泰国总理在发布会上宣布2024年3月1日起，对中国公民实施永久免签政策。招商证券预测，2024年国际航班将成为行业恢复主线，航司客座率以及业绩有望进一步提升。

　　会议表示，2024年民航力争全行业固定资产投资保持千亿元水平，将加快推动国家“十四五”规划102项重大工程民航领域建设，加快广州、重庆、西安、乌鲁木齐等重点枢纽机场和瑞金、奇台、巴里坤等支线机场建设，新增运输机场5个以上。

　　民航将挖掘国内市场新增长点。推动“干支通，全网联”的航空运输网络体系建设，促进国产民机、航空物流、低空经济等领域发展。

　　民航将做好C919、ARJ21证后管理，做好C919、ARJ21改型优化适航审查，推动国产民机性能持续提升；做好CJ-1000A、AG600等国家重点型号审定，推进C919飞机EASA认可审查，推动国产民机走出国门。

　　数据显示，ARJ21在2023年进入高速交付期，国内各主要航司2024年至2025年也有ARJ21、C919接收计划。

　　会议提出pg电子最新网站入口，将提升航空物流服务能力。支持快递、跨境电商企业加强航空货运能力建设。鼓励航空物流企业加强与先进制造、跨境电商、冷链生鲜等产业对接，提升航空物流信息化水平。

　　围绕提升民航核心竞争力，夯实行业建设发展基础，提升航空枢纽国际竞争力，协同提升生产运行效率，持续提升民航服务品质，全面提升行业综合效益。

　　发挥科技创新引领作用，构建现代航空产业体系。以科技创新推动民航产业创新，强化民航科教创新实力，深入推进智慧民航建设，支持航空工业发展壮大，积极培育航空关联产业，推动民航产业链向上下游延伸、向价值链高端迈进。

　　菜鸟研究中心表示，航空物流发展将加快“数智化”转型，推动航空物流向智能化、绿色化、协同化发展。

　　会议还提出，民航今年将健全通用机场政策法规与标准管理体系。深化拓展航空医疗救护、无人机物流、应急救援、新兴消费等业态发展。支持以民用无人驾驶航空试验区（基地）为基础，推动打造若干低空经济发展示范区。

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