pg电子针对行业痛点，加上近几年来随着滴滴、优步等网约车模式的兴起，物流运输行业也开始引入大批互联网平台企业。货主或第三方物流公司，它只需要把货物类型、重量、路线等货源信息发布在网络货运平台上，就可以看到系统自动为其匹配的车辆和报价。而司机直接在手机APP上找货就可以。

　　网络货运的概念因此兴起，运输过程中，由网络货运承担所有风险，这类企业最核心的竞争力在于信息化。基于互联网技术的货物拼单、车辆安排、路线优化，一方面可以为货主提供的运费报价，另一方面能够帮助作为实际承运人的中小车队更好地管理车辆，高效地完成运输任务pg电子最新网站入口。

　　由于降本增效的效果明显，这样的网络货运模式如今已经受到越来越多的政策鼓励。那么网络货运对我们行业的发展因素在哪里呢？

　　大概的统计数据是我国有1400万左右货车，近2200万司机；作为运输生产力的车，有许多方式来控，包括通过GPSpg电子最新网站入口、北斗导航、LBS来控车，通过车货匹配平台、APP来控车，通过线下的物流园区、运输公司、大车队来控车；对控车公司来说，控而不拥有所有权，通过控车，转而向网络货运发展或为网络货运服务（提供管车及车前资质、能力把控），这是一种契机。

　　互联网和平台经济的发展，物流环节会越来越扁平化；对原来不能承运一手货源的专线、运输公司、信息部来说，也有可能接触到一手货源，不妨作为承运人直接签署运输服务合同，借助平台或第三方的物流金融和保险服务，进阶为网络货运；我国车绝大部分作为个体存在，平台化和移动互联网化，让控车不再艰难，专线和信息部可以做轻车，做重前端营销、方案解决及整合能力，在无车承运上分一杯羹pg电子最新网站入口。

　　在物流过程的控制和物流结果上，传统的物流信息平台在人才pg电子最新网站入口、机制pg电子最新网站入口、组织上还不足。而网络货运平台可直接为货主、实际承运人提供货源、车源，做到运输安全可靠，同时数据上报至省平台，接受监管，让使用平台的用户放心。

　　网络货运平台一头连接着大量司机，另一头连接着大量中小企业，在公路货运中发挥着桥梁作用，一方面利用网络货运平台营造的车货信息匹配的环境推动干线、支线和配送三个层面的网络运输一体化发展；另一方面要推动实现向供应链一体化的服务转型。